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“如果充分利用每月1000元的个税抵扣，收入越高节税越多。”一位管理养老目标基金的绩优基金经理表示，“养老投资是用年轻时的资金结余来为未来退休做的一项财务储备，是一个长期、持续、逐步积累的过程。实践也表明，长期投资效果更好，即使不考虑节税因素，为养老每月定投1000元也会积累不菲的养老金。”

对于净利润缩减的现状，龙琨保险解释称，其目前业务规模较小，以传统销售模式为主，各种成本未能有效分摊；且其正在推进“互联网+”模式，在产品研发和互联网平台的迭代升级上投入了大量的人力与资源，此类业务的开发周期较长，前期投入的成本增加，导致盈利能力不足。

不过，在安全这道红线前，问题还是屡屡出现。今年3月，Uber一辆自动驾驶汽车发生了撞死路人的事故，直接导致其在亚利桑那的路测许可被暂停。至于特斯拉因Autopilot辅助驾驶系统而导致的驾驶员死亡事故，更是不止一起。“安全是自动驾驶研发中的第一要义。”凯迪拉克CT6首席工程师李林登表示，为确保安全，充足的冗余设计必不可少。据了解，通用汽车正在测试的自动驾驶车辆，安装了5台激光雷达、16个摄像头、21个毫米波雷达，除此之外，还搭载了两套同时工作的计算系统、两套从高压电池转换的供电系统、采用了额外冗余路径的信号传输系统、采用两套执行方式的刹车系统……

韩媒清楚“批判中国很容易”学“美国优先”保“韩国第一”当韩国舆论仍在热议并指责“雾霾来自中国”时，又是亚洲大学教授张载延这样的环境问题专家率先发声。在今年3月下旬有学者和韩国环境部大气环境政策官员参加的一次时政讨论节目中，张载延表示，韩国上世纪80年代空气中的PM2.5浓度达到现在的4倍，当时的空气污染比现在更严重，目前与过去相比，空气质量已明显好转，民众的不安情绪却不减反增。他反复强调，韩国雾霾问题不能只怪罪中国。参与讨论的人士认识到，“中国是雾霾元凶”的认识是错误的，应从韩国自身找原因。环境部官员也呼吁，政府应说服国民参与减排、监督企业限制污染物排放，并认为这才是减少雾霾的有效之策。这让《环球时报》记者想起2015年，韩国YTN电视台也曾邀请专家谈雾霾问题，当时就有人提到：韩国政府应清楚国内最大的污染源不仅包括现运营的53座燃煤电厂，还有日益增多的柴油汽车。

各类企业争相投资自动驾驶，看中的自然是其巨大的市场潜力。英特尔联合一家研究公司近期发布报告预计，全球自动驾驶汽车市场规模将在2050年达到7万亿美元。波士顿咨询公司则称，到2035年全球自动驾驶汽车销量将达1200万辆，其中超过1/4在中国售出。

分析人士说，区块链技术可以为从疫苗到大米的所有供应链提供无可篡改的记录。报道称，投资者的热情还传到了中国香港，以美化自拍照片闻名的美图公司股价大涨29%，而去年被新加坡加密货币交易商火币科技收购的桐成控股则暴涨62%。10月25日，比特币的价格上涨30%以上，并在28日守住了大部分涨幅。