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很多圈外人认为我们是违法的，但真没违法，94之前做的就完全合规，很多人问得我啼笑皆非，说宇晨你怎么还在违法呢，我都不知道怎么跟他解释。即便从国家的角度，这都没有违法。违法的前提是立了法，退一万步，哪怕国家发通知不能做1C0了，你做也只是违反了通知，不意味着刑事责任。作为公司，你1C0了，工商总局也只能吊销你的营业执照。

曹潇阳 2420.7 ---- 李 康 2434.6 5.2 2017/6/16 围乙团体赛陈 浩 2421.2 ---- 张 强 2418.0 4.9 2017/6/16 围乙团体赛潘 非 2421.8 ---- 韦一博 2277.5 3.1 2017/6/16 围乙团体赛

周睿羊 2651.7 ---- 马逸超 2356.9 1.5 2017/6/19 梦百合杯戎 毅 2452.1 ---- 日本赛 2395.8 4.2 2017/6/21 梦百合杯汪 涛 2453.9 ---- 日大三冠 2575.1 6.7 2017/6/21 梦百合杯

简单的理念，收获却不简单。Wind数据显示，截至8月22日，陈玮自2014年底开始管理的中银稳健添利任职期间回报为40.80%，平均年化收益率7.64%，在208只同类基金中排名第13。寻求最优风险收益比深耕固定收益投资领域十年，陈玮形成了稳健的投资风格：追求中长期收益，不追逐短期风口和业绩排名，严格把握资产的风险收益比。

让人欣慰的是，近几年来，沪深股市一直在不断变革，自前年起，以蓝筹股为代表的大市值股票受到了越来越多投资者的青睐，其估值也得到相应提升。那些靠包装来吸引资金炒作的股票，逐渐失去了吸引力，而在这其中，中小市值股票占了相当比例。由此，也就在市场上形成了大小市值股票走势的分化。而这种趋势在今年得到了强化，不少缺乏业绩支撑的股票价格雪崩，其规模本来就不大，而市值因此更低了。这反映出，市场在严酷的教训下正慢慢回归理性。一直有一种观点认为，中小市值股票跌得太多了，处于“绝对”的历史底部。其实，如果离开了基本面，只是简单拿现在的股价与以往比是没有意义的。当今大小市值股票走势的分化有其合理性，从不同市值股票成交占比的海内外比较中，人们就可看到这一点。而有了这样的认识，对后市将继续发生的结构性调整，也就容易理解了。

通州市政有桩的公共自行车，和城六区红车不通用，要单独交押金不说，还有网友拍到有人（身份不明）自行拉走了停在地铁口的其它品牌共享单车，不过此事也是没有什么后续。[5]那小黄车呢？它在北京已经基本绝迹，（原）运维人员也在“倒戈”。6 月 13 日，我设法拍了一张穿着黑底黄字 ofo 雨衣的工人，在朗家园帮摩拜挪车的照片：