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图4台风影响装车　单体保持高位受台风暴雨影响，本周山东地炼开工下滑明显，虽开工正在逐步恢复，但仍旧偏低。据卓创统计，目前监测的丙烯生产厂家大致为26家，大约有8-9家现在是停工状态（含发不了货的和在检修的）。丙烯厂家开工下滑明显，导致市场阶段性的供应出现紧俏，推升了单体价格。当前市场丙烯价高货少的威力也在持续影响，部分聚丙烯厂家停车的原因就是停车待料。

本次重组完成后，银星能源的应收账款、债务、资产负债率等指标将大幅上升。备受关注的是标的资产盈利能力波动频繁。2016年至2018年，标的实现的营业收入分别为41.71亿元、56.24亿元、67.14亿元，对应的净利润为2.67亿元、0.98亿元、1.24亿元。对比发现，近三年，标的营业收入稳步增长，而净利润则大幅波动，2017年较上年大降63.15%。去年，虽然净利润同比增长25.77%，但仍然不到2016年的一半。

民航局航空安全办公室副巡视员周红回答：首先向大家简要介绍一下波音737飞机系列机型。波音737飞机为波音公司生产的双发窄体客机，于1967年取得美国联邦航空局型号合格证，先后出产多个系列的飞机。其中包括737-700系列、737-800系列，以及737-7，737-8，737-9和737-10等。

“主要是个别经济体坚持把自己的案文强加给其他各方，为保护主义和单边主义开脱。”被问及刚刚闭幕的APEC会议为什么没有发表《宣言》时，王毅外长的直言不讳让国际社会看到了这场盛会之下的“暗流涌动”。在11月20日的例行记者会上，外交部发言人耿爽再次就该问题进行回应，明确表示“会议成果文件磋商的焦点，是同加强和改进世界贸易组织（WTO）相关的贸易问题。”APEC与WTO是两个完全不同的组织，个别经济体硬要“夹带私货”搞跨领域“背书”，招致各方齐力抵制显然在预料之中。

市场空间巨大长江证券研报认为，航发动力在军用市场全面受益于新机列装、旧机换发与备用所带来的军用航空发动机巨大空间，其产品全面覆盖涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞全种类军用航空发动机的企业，承担了国产军用航空发动机建设的重任。随着我国战略空军的持续推进，市场空间巨大。

代表广义流动性的M2和反映企业生产活跃度的M1同比增速也出现回落。央行数据显示，7月末，广义货币（M2）余额191.94万亿元，同比增长8.1%，增速比上月末和上年同期均低0.4个百分点；狭义货币（M1）余额55.3万亿元，同比增长3.1%，增速分别比上月末和上年同期低1.3个和2个百分点；流通中货币（M0）余额7.27万亿元，同比增长4.5%。当月净投放现金108亿元。